עמדת טעינה לרכב חשמלי בבניין משותף: הסדר הנכון

הטעות הנפוצה בהתקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבניין משותף היא לקנות קודם ולברר אחר כך. עמדה שנרכשה לפני בדיקה עלולה להיות חזקה מדי לחיבור של הבניין, לדרוש מסלול כבל שאין, או להיתקע בהיעדר החלטה של הוועד, ואז היא יושבת בקרטון. הסדר הנכון הוא הפוך בדיוק, ומורכב מארבעה שלבים שכל אחד מהם עשוי לשנות את הפתרון. הנה התהליך במלואו, כולל מה לבקש מהוועד וכמה זה עולה.

שלב 1: שלוש בדיקות טכניות לפני הכל

• חניה משויכת, האם החניה רשומה או צמודה לדירה שלכם, או שהיא חניה שאינה משויכת. זה הבסיס לכל ההמשך, כי התקנה בחניה לא משויכת מורכבת יותר.
• גודל החיבור, של הדירה ושל הבניין. חשמלאי בודק מה זמין בפועל, כי עמדה בהספק גבוה על חיבור קטן תפיל את הבית או תדרוש הגדלת חיבור, שהיא תהליך מול חברת החשמל ולא עבודה של יום.
• מסלול כבל, מהיכן ניתן להוביל את הכבל אל החניה: מלוח הדירה, מלוח משותף או ממקום אחר. המסלול נעשה בתעלה או במסלול מוגן, והוא לרוב הסעיף שקובע את המחיר.

שלב 2: מה מבקשים מוועד הבית

החניון והמסלול הם רכוש משותף, ולכן ההתקנה כפופה לכללים ולעיתים לנוהל שנקבע בבניין. שלוש בקשות מעשיות בכתב: אישור להתקנה ולמסלול הכבל, מידע האם קיים נוהל או ספק שנבחר לבניין, ובירור האם מתוכננת תשתית משותפת. חשוב לפנות בכתב ולתעד, גם כדי ליצור ציר זמן וגם כי בהרבה בניינים כבר יש החלטה קודמת שרלוונטית אליכם. ניסוח ענייני, שמסביר שההתקנה כוללת מונה נפרד ושהחיוב יהיה עליכם, מקל על קבלת ההסכמה.

שלב 3: עמדה פרטית או תשתית משותפת

זו ההחלטה שהרבה בניינים מגלים מאוחר. עמדה פרטית מתאימה כשאתם בעל הרכב החשמלי היחיד או אחד משניים, והיא זולה ומהירה. תשתית משותפת, כלומר לוח וקו ראשי בחניון עם מונים נפרדים לכל חניה, יקרה יותר בהתחלה אבל מתאימה לבניין שבו כמה דיירים כבר שוקלים או ישקלו רכב חשמלי בשנים הקרובות. היתרון שלה כפול: היא מונעת עשר התקנות פרטיות עם עשרה כבלים שמטיילים על הקירות, והיא מאפשרת ניהול עומסים, כלומר חלוקת ההספק בין המשתמשים כך שהחיבור של הבניין לא נופל. בבניין עם שני מתעניינים ומעלה שווה לבדוק את האפשרות הזו לפני שכל אחד מתקין לעצמו.

שלב 4: מה חשוב במפרט

• הספק שמתאים לחיבור, ולא ההספק הגבוה ביותר שקיים. בטעינת לילה, עמדה בהספק בינוני מספיקה לרוב לחלוטין.
• מונה נפרד, כדי שהחשמל שאתם צורכים יחויב עליכם ולא על הבניין. זה גם מה שמשכנע ועדים.
• הגנות, ממסר פחת מתאים ומאמת נפרד לעמדה, לפי דרישות ההתקנה. חשמלאי מוסמך יבצע ויאשר.
• ניהול עומסים, אם החיבור מוגבל, פונקציה שמפחיתה זרם טעינה כשהבית או הבניין בעומס.
• עמידות בסביבה, בחניון פתוח או ליד הים נדרשת עמידות לחות ומליחות בהתאם.

כמה זה עולה

עמדת טעינה פרטית בחניה פרטית או בחניון עם מסלול קצר נעה לרוב בין שלושת אלפים לשמונת אלפים שקל כולל עמדה, כבל, הגנות והתקנה. מסלול ארוך בחניון משותף, תעלות וקידוחים, מעלים את הטווח לבין שמונת אלפים לחמישה עשר אלף שקל. תשתית משותפת לבניין נעה בטווח רחב לפי מספר החניות ומשולמת בין הדיירים המשתמשים. אם נדרשת הגדלת חיבור מול חברת החשמל, זו עלות נפרדת ותהליך בפני עצמו. טווחים נוספים במחירון עבודות החשמל ובעמוד עבודות החשמל.

סדר פעולות מסודר בשורה אחת

בדיקת חשמלאי בשטח, פנייה בכתב לוועד, החלטה בין פרטי למשותף, ורק אז רכישת עמדה והתקנה על ידי חשמלאי מוסמך עם אישור. מי שעושה את זה בסדר הזה מסיים בשבועות. מי שמתחיל מהקנייה לרוב מגלה את הבעיות אחרי שהכסף יצא.

גרים בבית פרטי? שם התהליך פשוט בהרבה, ראו את המדריך הכללי: עמדת טעינה לרכב חשמלי.

קשור: מחירון חשמל, עבודות חשמל ושיפוץ דירה מלא. רוצים הצעת מחיר מבעל מקצוע מסונן? חייגו 073-2649203 או כתבו לנו בווטסאפ.